2025年11月26日下午，厦门大学历史与文化遗产学院于南光一317举办亚洲经济史系列学术讲座，邀请莱顿大学荣休教授包乐史（Leonard Blussé）发表题为《被禁止的海岸：荷兰东印度公司在远东海域两大世界的秩序纠葛（1600—1660）》的学术报告。陈博翼教授担任与谈人，学院师生及校内外听众到场聆听。本次讲座围绕十七世纪上半叶东亚海域的政治巨变与贸易网络演变展开，现场座无虚席。
包乐史教授首先介绍“长时段”与“现代世界体系”理论的提出背景，指出法国史学家布罗代尔与其学生沃勒斯坦的研究为理解欧洲海外扩张提供了重要框架：欧洲资本主义通过商贸资本主义、殖民主义与帝国主义三个阶段相继推进，在全球形成统一体系。尽管这一理论长期被用于解释欧洲的海洋扩张，但若直接应用于十七世纪的东亚世界，其解释力仍显不足，因为当时东亚本身也正经历内部的重大政治与制度转型。
随后，包乐史教授将视角转向1600—1660年间的日本与中国。他指出，这一时期恰逢日本德川幕府完成统一并逐步确立锁国政策，同时中国正经历明清鼎革的动荡过渡，原有的海上秩序在短期内陷入不稳定。这两大制度性变动并非孤立发生，其影响深刻牵动整个东亚海域的贸易与势力分布。荷兰东印度公司（VOC）在远东的处境，则必须放在这两条历史线索的交错之中加以理解。
在此背景下，包乐史教授进一步回顾十七世纪上半叶的东亚海上贸易结构。他从中国沿海的“东—西洋贸易”、葡萄牙澳门—长崎体系、日本朱印船航行、西班牙马尼拉航线及VOC在台湾的殖民据点等方面入手，展示多个贸易网络如何围绕中国丝绸与日本白银运转。明朝海禁政策造成中日贸易必须依赖中间商，从而给欧洲势力提供嵌入东亚贸易体系的机会，形成多重航路、港口与商人集团并存的复杂格局。
在分析东亚贸易格局后，包乐史教授详细追溯了VOC在日本的发展脉络。1600年首艘荷兰船漂抵日本，1609年德川幕府授予其朱印许可证，使其得以在日本合法经营。然而在1620年代，荷兰人与葡萄牙之间的冲突引发幕府疑虑，VOC被要求减少武装行动并严守当地制度。1641年起，VOC被迁至长崎出岛，从此成为日本唯一被允许进行贸易的欧洲势力。包乐史教授指出，VOC能够在日本“奇迹般存续”乃是因为其不断采用灵活策略、主动适应幕府要求，展现典型的“在地行动者”姿态。
相比在日本的受控稳定，VOC在中国的境遇则充满波折。他回顾VOC四度尝试进入中国市场但均以失败告终，包括试图占据澳门、澎湖等要地。VOC一度依赖郑氏集团协助开展对日贸易，但最终又与郑成功爆发激烈冲突。随着明清鼎革的加剧，中国海商势力重组，VOC逐步被排挤出原有的贸易网络。1661年郑成功封锁台湾，随即爆发台湾战事，1662年荷兰驻台政权被迫投降，标志VOC在中国东南沿海体系中的彻底失势。包乐史教授将此称为“明清过渡期带来的附带性损伤”。
在讲座的最后，包乐史教授总结指出，日本与中国两种不同方向的制度性演变深刻塑造了VOC在东亚的命运：日本的制度整合将其纳入严格控制但仍保留商业活动的空间；而中国的制度震荡则使VOC卷入地方势力争斗并最终失去立足点。十七世纪上半叶的东亚海域，正是在多重政治秩序、跨区域贸易网络与欧洲扩张力量互相牵动的背景下，呈现出复杂的动态性。
讲座结束后，陈博翼教授就VOC在东亚海域秩序政治转型历史中的偶然性与必然性问题与包乐史教授展开对谈。现场师生踊跃提问，讨论气氛活跃。在自由提问部分，有同学就“VOC在东亚海域应对权力结构的经验，是否反过来影响其在印度洋的决策模式，以及为何与同期的英国东印度公司（EIC）出现明显差异”等问题向包乐史教授请教。另一位同学则从“新外交史”（New Diplomatic History）的角度切入与包乐史教授展开对话。包乐史教授逐一回应。本次讲座内容扎实，视野开阔，既展示了十七世纪东亚海域秩序的复杂性，也启发了对海洋史、跨文化互动、历史研究中的偶然性与必然性问题及全球史研究方法的深入讨论。讲座最终在热烈掌声中圆满结束。
亚洲经济史第1讲 丹尼斯·弗林（Dennis O. Flynn）：全球化的起源、终端市场和供需法则
亚洲经济史第2讲 杨倩婷（Cynthia Yeung）：流动的植物和知识：美洲仙人掌在明清中国的传播和影响
亚洲经济史第3讲 石岩湃（Patrick Stein）：从马尼拉遥望华夏：16与17世纪西班牙语文献对中国的记述
亚洲经济史第4讲 吉浦罗（François Gipouloux）：海洋亚洲作为全球史的关联典范
亚洲经济史第5讲 吉浦罗：制度创新、市场扩展与经济发展：中世纪欧洲与明清中国的比较
亚洲经济史第6讲 吉浦罗：明清中国的风险管理与保险实践：内陆、水路及海上运输
亚洲经济史第7讲 吉浦罗：法律与商业惯例：中世纪欧洲与明清中国的比较要素
亚洲经济史第8讲 吉浦罗：商人、走私者与海寇：海上贸易及其对帝制晚期中国经济发展的影响
亚洲经济史第9讲 钱江：近代早期暹罗与日本的海上贸易
